8月26日世博体育，山东省东说念主民政府发布了对于济南黄河大桥确立收费站的批复，激发网友庸碌温煦。

　　有些网友一看到收费站，就单方面清楚为免费多年的老黄河大桥又要收费了。还有些网友觉得，新设收费站会导致跨河交通本钱增多，不利于起步区确立发展。

　　事实真如网友们评述所说吗?

　　今天小编也来聊聊这个话题。轮廓小编多年对交通范围的温煦和现在济南各路跨河通说念通行情势来看，这事其实不是有些东说念主说的那样。

　　底下且听小编从以下几个方面来分析分析：

　　01 新收费站不是复原已撤的老桥收费站

　　2017年11月13日山东省交通运载厅等部门《发布对于济南黄河公路大桥收费站等3座黄河公路大桥收费站拒绝收费的晓谕》，自曩昔11月16日零时起，G104济南黄河公路大桥收费站住手收费。

　　这一年济南新旧动能调遣先行区筹划成立，济南进展跨出北跨脚步。北跨，领先要处置的就是跨河交通问题，为此济南市连接运行了第一批跨河通说念“三桥一隧”和第二批跨河通说念“三隧一桥”确凿立，其中在老黄河大桥傍边新建的新黄河大桥就是其中的最为要道的一条跨河通说念，因为这座桥径直皆集二环东高架路和济青高速，是直通济南中心城区的南北快速通说念，对起步区加速崛起意象要紧。如今新桥确立参加斥逐阶段，年内主体通车，因此省政府批复设立收费站。

　　也就是说，新设收费站是新济南黄河大桥收费站，不是复原老桥收费站。

　　02 以后通过新黄河大桥都要缴费?不居然!

　　天然不是复原老桥收费站，但毕竟是设了收费站，难说念以后通过济南新黄河大桥都要缴费?

　　有这种目的的网友，小编无情开车从济南现存的黄河大桥(高速大桥以外)走走，就能得出愈加客不雅的论断。

　　当作黄河流域中心城市，济南正在加速推动两岸城区交融发展，在连通两岸城区的最要道通说念上，对所有车辆都实行收费通行，分解不利于东说念主流物流的通行，更不利于北起策略实施。

　　这本大账，济南市早就算分解了。要否则前几年也不会鼎力推动老黄河大桥免费通行，更不会费尽险阻推动济南建邦黄河大桥等对腹地7座以下车辆免费通行。

　　联结连年来连接洞开的济南黄河济泺路贞洁、济南黄河凤凰大桥等桥隧通行情势，尽管新建的济南黄河大桥设了收费站，基本也曾会参照上头的跨河通说念，对腹地车辆和外地过境车辆进行远隔对待。

　　是以，济南持照私家车主们在新大桥设收费站这个问题上不需要过于惦记。

　　03 新设收费站，是为了将来过河更浮浅

　　既然免费通行能更好推动资源因素的流动，带动区域加速发展，那为什么弗成一皆免费，为何还会有遴选性的收费呢?

　　其实，这和咱们现时确立发展的阶段是分不开的。公开尊府自满，新黄河大桥全长7.766公里，总投资超78亿元，卓绝于每公里造价10亿元，是一般地铁造价的2倍。如若莫得确立本钱回收机制，一皆实行免费通行，财政职守过大，不利于经济社会全面发展。何况，济南市要在黄河上确立的桥隧不啻这一座，改日一段期间，还将握住愈加新的跨河通说念，必须要从融资、运营等方面轮廓接头，才气确保跨河通说念确立有序推动。即就是巨匠交通属性昭彰的地铁，普遍乘客也要买票乘坐，确立本钱更高。

　　把柄2004年11月1日起实行的《收费公路料理条例》，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则细目，最长不得向上15年。计较性公路的收费期限，按照收回投资并有合理讲演的原则细目，最长不得向上25年。是以，新黄河大桥的建造情势，决定了它的计较情势以及计较的恒久性。

　　综上几点，在新黄河大桥收费站这个问题上，政府是在公益和效益方面进行了统筹接头，寻求最大条约数，亦然为了将来新的跨河通说念确立愈加有序推动。

　　后续，跟着对于新大桥收费政策的进一步明确，一切都将露出无遗。

　　小编觉得世博体育，待新黄河大桥建成通车后，将推动起步区在全面成形起势的快车说念上加速前行。